都市快报讯近日，网传海南航空“空姐体重超过10%的将被停飞”引发热议。

据了解，网传信息发布为海南航空向其客舱部的空中乘务员发布通知，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”。

空姐超重10%将停飞？

(资料图片仅供参考)

据报道，6月4日，海南航空客舱部下发了一份名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》，除相关日常工作要求外，其中对该公司的女性乘务员体型体重制定了具体的管控标准，对这一规定出台的原因，相关文件内容表述称，“专业化形象是重要的直观的职业形象”“我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片”。

该标准提出，海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）-110=标准体重（kg）”，体重超过该数值即为超重，对超重人员公司将进行分类管控。对于超重数值在5%以下的女乘务员，该公司提出将以月度为周期进行体重监控，避免组员体重持续上升。“待一月监控期满后，着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议。”

对于超重5%、未超过10%的女乘务员，该工作细则规定，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控。乘务队将在每一周期结束时对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。“若体重上涨并突破10%上限，则立即停飞。”

对于超重10%的女乘务员，公司要求立即停飞减重，乘务员所在的乘务中队将协助组员制定减重计划，督促减重效果。

今天上午，海南航空客服热线表示，将就此事交办相关科室，截至目前暂无进一步消息。

不过，记者在海南航空官方微信中看到，2017年4月24日海南航空发布了乘务员招聘信息，其中也提到了男女乘务员的体重标准（kg）。其中女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]；男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]。

从该招聘信息中看到，对于女性乘务员的标准体重最大值为身高（cm）-110，这与网传信息基本一致。

这也就可能意味着，目前网传的相关规定并非是该公司最新发布的相关通知，而是之前就对女性乘务员体重就有相关要求。

民航飞行从业人员：

身体质量指数超出范围

转专业、停发“健康证”或停飞

对于网传空姐“超重10%立即停飞减重”，民航相关从业人员表示，这并不意外，但可能说法并不完全正确。

“超重体检，肯定不会只针对乘务员，只要在天上飞的，一般都要执行这标准。”

而对于超重体检，该学员说，其实就读飞行相关专业的学生，就已经在执行民航部门相关标准，简单说就是“BMI”（身体质量指数）。

“简单说，就是看你肥胖程度。”

如果超过BMI指数，就会提出警告，如果超过某个范围，就不会航空人员的“健康证”，如果没有“健康证”，那就意味着你没办法从事民航业具体岗位。

该学员说，通常，学校每隔一段时间就会测量“BMI”指数，“每个人每个时间段都不一样，可能读书时是一年体检一次，但你从业之后，随着年龄大了，‘BMI’检查间隔也会缩短。”

对方说，民航学校相关专业也应该是按照从业标准在执行。

“这个标准不分男女，只要你飞上天，相关人员都要执行。”

该人士表示，自己读书时，一年时间内所在的“中队”中，有四十分之一的同学超出了该指数范围，最后选择转专业或申请退学、继续高考等。

该人士说，自己目前的BMI，也超出了一定数值，但如果要体检，自己会减下来。

“转专业的学员中，真正因为超体重的因素很少，主要是体重上去之后，影响到了心脏负荷等潜在疾病。”

“飞行专业要求很严，如果不达标，可以转机修、地勤相关专业，简单说，只要在客舱工作，包括飞行员、安全员以及乘务员都严格执行这个标准。”

至于为何要定期体检测量BMI？

该人士个人认为，这些岗位对个人形象要求很高，其实也是一个严格标准，不仅仅是体重要在一定范围内，包括上课穿制服、如果发现“邋遢”，也要被“扣分”。

该民航人士提供的课程中显示，为保障空勤人员的身心健康和飞行安全，民航局制定了有关空勤人员体检合格证管理、体检鉴定、航空卫生保障等一系列法规、标准和管理文件……

其中，从业人员要通过运用预防医学知识和方法，降低风险因素对健康的影响。

而民航相关课程中也提及“体检合格证”，涉及精神系统、神经系统、呼吸系统、消化系统、免疫和内分泌系统等相关检查。

律师：

没有经过特定程序临时新增规定涉嫌违法

浙江智仁律师事务所专职律师章吴睿表示——

首先，公司提出的专业化形象要求是为了进一步提升乘务人员的形象，标准的出台属于单位用工自主权或自主经营权的范畴。

但是，如果以该标准作为乘务员日常工作能力、表现的考核标准，这不仅是规章制度的更新，还涉及员工权益的重大影响。应该依法经过民主程序，方能作为管理、考核员工的合法依据。

空乘的工作能力评价标准应该是与航空公司建立劳动关系起就已经确定，临时新增的规定没有经过特定程序，是不能作为对员工做出负面评价的标准的，而负面评价本身如果影响到了乘务人员的薪资或其他工作待遇，确实是可能涉嫌违法。

不过，章律师也表示，从另一个角度来说，公司如果操作得当，这个规定还是可以合法操作。

新闻+

飞机减重意味着什么？

“航空业减碳可从飞机减重做起。”2021年，中国南方航空集团有限公司党组书记、董事长马须伦在接受采访时表示。

马须伦曾说，降低飞机油耗和碳排放应该是航空公司节能减排最重要的抓手，推进精准配载，精准测算餐车、机供品、货运板箱、免税品、报刊杂志等重量，推广电子飞行包，通过一系列手段，每架飞机减重约40公斤，科学确定飞机加油量，避免“多加油”“油耗油”。

据业内人士表示，一架飞机由众多尖端技术因素构成。

在飞机上只要多放一杯水，然后飞上十年，多花的燃料钱相当于这杯水等体积的黄金。一架普通客机，假如能减重300公斤，每年就能带来1000万美元的收益。注意，这还仅仅是一年。而一架飞机使用寿命有20年，收益就是2亿美元。

因此，为了解决减重问题，全世界的航空公司那是相当拼。

比如印度航空为了减重，只招身材特别苗条的空乘人员，而日本全日空为了减重，建议乘客在登机前务必去厕所。

另外，阿联酋航空的“体重检查”专门监控体重过重的空乘人员。该公司“体重警察”负责监控机舱服务人员的体重和身体质量指数（BMI），甚至会对那些体重不达标的员工进行惩罚，包括不让她们上飞机、削减工资或者解雇。

美国联邦航空管理局要求航空公司在估计飞机总重量的时候，也需要考虑到机组人员的重量。

1月8日，在美国北卡罗来纳州的夏洛特城，一架美利坚航空公司的小型飞机在起飞拉升时突然发生故障，坠毁在机场内的一修理厂里，机上21名乘客和机组人员全部遇难，造成了“9·11”以来美国最严重的空难。经过半个多月的调查，美联邦航空管理局（FAA）下属的飞行安全委员会认定，造成这起事故的最大可能是飞机上乘客超重。

为了杜绝类似悲剧重演，FAA于1月27日下达行政命令：从2月1日起，美国境内24家拥有小型客机（乘客人数在10－19人之间）的航空公司在预售机票时，必须让乘客上磅秤称体重。如果机票售罄，而所有乘客的体重之和超出FAA规定的飞机最大载量，那么航空公司必须从乘客中“裁员”。

今年5月，新西兰航空公司表示，从6月起至7月2日，要求部分国际航班乘客上飞机前先称体重。在办理登机手续时，乘客须脱掉鞋后站在体重秤上。据悉，体重秤设置在登机口休息室的入口处，乘客需要在一个体重秤上称体重，再用另一个秤称随身行李，当然，为保护乘客隐私，体重不会显示。

据报道，此措施并不是要向体重超标的乘客额外收费，而是收集乘客体重，作研究之用。詹姆斯表示：“我们会针对所有上机的人和食物进行测量，包括货物、飞机餐和手提行李，目的是调查乘客、机组成员、机舱行李的平均重量。”

都市快报讯近日，网传海南航空“空姐体重超过10%的将被停飞”引发热议。

据了解，网传信息发布为海南航空向其客舱部的空中乘务员发布通知，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”。

空姐超重10%将停飞？

据报道，6月4日，海南航空客舱部下发了一份名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》，除相关日常工作要求外，其中对该公司的女性乘务员体型体重制定了具体的管控标准，对这一规定出台的原因，相关文件内容表述称，“专业化形象是重要的直观的职业形象”“我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片”。

该标准提出，海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）-110=标准体重（kg）”，体重超过该数值即为超重，对超重人员公司将进行分类管控。对于超重数值在5%以下的女乘务员，该公司提出将以月度为周期进行体重监控，避免组员体重持续上升。“待一月监控期满后，着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议。”

对于超重5%、未超过10%的女乘务员，该工作细则规定，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控。乘务队将在每一周期结束时对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。“若体重上涨并突破10%上限，则立即停飞。”

对于超重10%的女乘务员，公司要求立即停飞减重，乘务员所在的乘务中队将协助组员制定减重计划，督促减重效果。

今天上午，海南航空客服热线表示，将就此事交办相关科室，截至目前暂无进一步消息。

不过，记者在海南航空官方微信中看到，2017年4月24日海南航空发布了乘务员招聘信息，其中也提到了男女乘务员的体重标准（kg）。其中女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]；男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]。

从该招聘信息中看到，对于女性乘务员的标准体重最大值为身高（cm）-110，这与网传信息基本一致。

这也就可能意味着，目前网传的相关规定并非是该公司最新发布的相关通知，而是之前就对女性乘务员体重就有相关要求。

民航飞行从业人员：

身体质量指数超出范围

转专业、停发“健康证”或停飞

对于网传空姐“超重10%立即停飞减重”，民航相关从业人员表示，这并不意外，但可能说法并不完全正确。

“超重体检，肯定不会只针对乘务员，只要在天上飞的，一般都要执行这标准。”

而对于超重体检，该学员说，其实就读飞行相关专业的学生，就已经在执行民航部门相关标准，简单说就是“BMI”（身体质量指数）。

“简单说，就是看你肥胖程度。”

如果超过BMI指数，就会提出警告，如果超过某个范围，就不会航空人员的“健康证”，如果没有“健康证”，那就意味着你没办法从事民航业具体岗位。

该学员说，通常，学校每隔一段时间就会测量“BMI”指数，“每个人每个时间段都不一样，可能读书时是一年体检一次，但你从业之后，随着年龄大了，‘BMI’检查间隔也会缩短。”

对方说，民航学校相关专业也应该是按照从业标准在执行。

“这个标准不分男女，只要你飞上天，相关人员都要执行。”

该人士表示，自己读书时，一年时间内所在的“中队”中，有四十分之一的同学超出了该指数范围，最后选择转专业或申请退学、继续高考等。

该人士说，自己目前的BMI，也超出了一定数值，但如果要体检，自己会减下来。

“转专业的学员中，真正因为超体重的因素很少，主要是体重上去之后，影响到了心脏负荷等潜在疾病。”

“飞行专业要求很严，如果不达标，可以转机修、地勤相关专业，简单说，只要在客舱工作，包括飞行员、安全员以及乘务员都严格执行这个标准。”

至于为何要定期体检测量BMI？

该人士个人认为，这些岗位对个人形象要求很高，其实也是一个严格标准，不仅仅是体重要在一定范围内，包括上课穿制服、如果发现“邋遢”，也要被“扣分”。

该民航人士提供的课程中显示，为保障空勤人员的身心健康和飞行安全，民航局制定了有关空勤人员体检合格证管理、体检鉴定、航空卫生保障等一系列法规、标准和管理文件……

其中，从业人员要通过运用预防医学知识和方法，降低风险因素对健康的影响。

而民航相关课程中也提及“体检合格证”，涉及精神系统、神经系统、呼吸系统、消化系统、免疫和内分泌系统等相关检查。

律师：

没有经过特定程序临时新增规定涉嫌违法

浙江智仁律师事务所专职律师章吴睿表示——

首先，公司提出的专业化形象要求是为了进一步提升乘务人员的形象，标准的出台属于单位用工自主权或自主经营权的范畴。

但是，如果以该标准作为乘务员日常工作能力、表现的考核标准，这不仅是规章制度的更新，还涉及员工权益的重大影响。应该依法经过民主程序，方能作为管理、考核员工的合法依据。

空乘的工作能力评价标准应该是与航空公司建立劳动关系起就已经确定，临时新增的规定没有经过特定程序，是不能作为对员工做出负面评价的标准的，而负面评价本身如果影响到了乘务人员的薪资或其他工作待遇，确实是可能涉嫌违法。

不过，章律师也表示，从另一个角度来说，公司如果操作得当，这个规定还是可以合法操作。

新闻+

飞机减重意味着什么？

“航空业减碳可从飞机减重做起。”2021年，中国南方航空集团有限公司党组书记、董事长马须伦在接受采访时表示。

马须伦曾说，降低飞机油耗和碳排放应该是航空公司节能减排最重要的抓手，推进精准配载，精准测算餐车、机供品、货运板箱、免税品、报刊杂志等重量，推广电子飞行包，通过一系列手段，每架飞机减重约40公斤，科学确定飞机加油量，避免“多加油”“油耗油”。

据业内人士表示，一架飞机由众多尖端技术因素构成。

在飞机上只要多放一杯水，然后飞上十年，多花的燃料钱相当于这杯水等体积的黄金。一架普通客机，假如能减重300公斤，每年就能带来1000万美元的收益。注意，这还仅仅是一年。而一架飞机使用寿命有20年，收益就是2亿美元。

因此，为了解决减重问题，全世界的航空公司那是相当拼。

比如印度航空为了减重，只招身材特别苗条的空乘人员，而日本全日空为了减重，建议乘客在登机前务必去厕所。

另外，阿联酋航空的“体重检查”专门监控体重过重的空乘人员。该公司“体重警察”负责监控机舱服务人员的体重和身体质量指数（BMI），甚至会对那些体重不达标的员工进行惩罚，包括不让她们上飞机、削减工资或者解雇。

美国联邦航空管理局要求航空公司在估计飞机总重量的时候，也需要考虑到机组人员的重量。

1月8日，在美国北卡罗来纳州的夏洛特城，一架美利坚航空公司的小型飞机在起飞拉升时突然发生故障，坠毁在机场内的一修理厂里，机上21名乘客和机组人员全部遇难，造成了“9·11”以来美国最严重的空难。经过半个多月的调查，美联邦航空管理局（FAA）下属的飞行安全委员会认定，造成这起事故的最大可能是飞机上乘客超重。

为了杜绝类似悲剧重演，FAA于1月27日下达行政命令：从2月1日起，美国境内24家拥有小型客机（乘客人数在10－19人之间）的航空公司在预售机票时，必须让乘客上磅秤称体重。如果机票售罄，而所有乘客的体重之和超出FAA规定的飞机最大载量，那么航空公司必须从乘客中“裁员”。

今年5月，新西兰航空公司表示，从6月起至7月2日，要求部分国际航班乘客上飞机前先称体重。在办理登机手续时，乘客须脱掉鞋后站在体重秤上。据悉，体重秤设置在登机口休息室的入口处，乘客需要在一个体重秤上称体重，再用另一个秤称随身行李，当然，为保护乘客隐私，体重不会显示。

据报道，此措施并不是要向体重超标的乘客额外收费，而是收集乘客体重，作研究之用。詹姆斯表示：“我们会针对所有上机的人和食物进行测量，包括货物、飞机餐和手提行李，目的是调查乘客、机组成员、机舱行李的平均重量。”